AAفاتحهGHAROOOONGHAROOOON آبان ماه امسال، مزدا از اولین دشت تمام الکتریکی خود با نام MX-30 رونمایی کرد. این کراس اور کوچک، از باتری هایی با ظرفیت ۳۵/۵ کیلووات روزگار استعمال خواهد کرد و سو حرکتی در حدود ۲۰۰ کیلومتر خواهد داشت. چنین مشخصاتی در مقایسه با خودروهای برقی مشهور، متشابه تسلا معیار 3 یا نیسان لیف، چندان چشم انسداد به نظر نمی رسد. مزدا MX-30 با اتومبیل برقی ۱۴۰ اسب بخار و گشتاور ۲۶۴ نیوتن متر هم فراتر از رقبا حلق. مجموع این مشخصات، بخاطر اولیه کراس اور تمام الکتریکی ژاپن که یکی از مبصر ترین کشورهای تولیدکننده ی باتری و موتورهای برقی محسوب می شود، عجیب و سؤال برانگیز بود.
به تری مدیر دپارتمان تحقیقات مزدا داخل اروپا، مسائل زیست محیطی را دلیل استفاده از باتری ۳۵/۵ کیلووات ساعت بخاطر MX-30 اطلاع دادن کرده است. براساس سخنان کریستین شولتز، مقدار دی زنگ کربن تولیدی ثانیه ساخت باتری لیتیوم یون خودروی برقی مزدا و انرژی الکتریکی مصرفی آن در درازمدت، تقریبا مقابل نسخه ی دیزلی مزدا 3 هاچبک خواهد بود. تا اینکه با تعویض باتری MX-30 بعد از ۱۶۰ هزار کیلومتر هم، CO2 تولیدی توسط این خودرو تفاوت چندانی با مزدا ۳ گازوئیلی ندارد.
صحبت های شولتز، اینگونه زبان می شود که خودروهای برقی مثل تسلا مدل S S با روشنایی حرکتی ۶۰۰ کیلومتر و باتری های ۱۰۰ کیلووات ساعت، احتمالا CO2 بیشتری نسبت به یک مدل دیزلی در کلاس بدنه ی مثل تولید می. یواش با این اوصاف، افرادی که خودروهای برقی همراه باتری های ظرفیت رفعت خریداری می کنند؛ از دید تولید دی اکسیدکربن، به خسارت فضا زیست عمل کرده. اند علاوه بر این، نباید فراموش کنیم که مدیر تحقیقات مزدا، آلایندگی-MX 30 را با یکی از اندک مصرف ترینخودروهای دیزلی شرکت مقایسه کرده. است به اقرار بهتر، آلودگی ناشی از خودروهای برقی متشابه تسلا S مدل S یا کراس اور تسلا معیار X، بسیار کم زیرفون از مدل های دیزلی پرمصرف نم که عملکرد متخصص و سایز پیکر ی مشابه داشته باشند، قطع گیری.شده است:بیشتر بخوانید ایستگاه شارژ سیار خودروهای برقی با ربات هوشمند فولکس واگنهمکاری IBM و مرسدس بنز برای تولید سلسله جدید باتری خودروچرا باتری گوشی ها به سرعت خالی می شوداولین خودروی ملی ترکیه با برند TOGG رونمایی شدچاپ سه بعدی می تواند آینده نقشه کشی باتری ها را
به تری مدیر دپارتمان تحقیقات مزدا داخل اروپا، مسائل زیست محیطی را دلیل استفاده از باتری ۳۵/۵ کیلووات ساعت بخاطر MX-30 اطلاع دادن کرده است. براساس سخنان کریستین شولتز، مقدار دی زنگ کربن تولیدی ثانیه ساخت باتری لیتیوم یون خودروی برقی مزدا و انرژی الکتریکی مصرفی آن در درازمدت، تقریبا مقابل نسخه ی دیزلی مزدا 3 هاچبک خواهد بود. تا اینکه با تعویض باتری MX-30 بعد از ۱۶۰ هزار کیلومتر هم، CO2 تولیدی توسط این خودرو تفاوت چندانی با مزدا ۳ گازوئیلی ندارد.
صحبت های شولتز، اینگونه زبان می شود که خودروهای برقی مثل تسلا مدل S S با روشنایی حرکتی ۶۰۰ کیلومتر و باتری های ۱۰۰ کیلووات ساعت، احتمالا CO2 بیشتری نسبت به یک مدل دیزلی در کلاس بدنه ی مثل تولید می. یواش با این اوصاف، افرادی که خودروهای برقی همراه باتری های ظرفیت رفعت خریداری می کنند؛ از دید تولید دی اکسیدکربن، به خسارت فضا زیست عمل کرده. اند علاوه بر این، نباید فراموش کنیم که مدیر تحقیقات مزدا، آلایندگی-MX 30 را با یکی از اندک مصرف ترینخودروهای دیزلی شرکت مقایسه کرده. است به اقرار بهتر، آلودگی ناشی از خودروهای برقی متشابه تسلا S مدل S یا کراس اور تسلا معیار X، بسیار کم زیرفون از مدل های دیزلی پرمصرف نم که عملکرد متخصص و سایز پیکر ی مشابه داشته باشند، قطع گیری.شده است:بیشتر بخوانید ایستگاه شارژ سیار خودروهای برقی با ربات هوشمند فولکس واگنهمکاری IBM و مرسدس بنز برای تولید سلسله جدید باتری خودروچرا باتری گوشی ها به سرعت خالی می شوداولین خودروی ملی ترکیه با برند TOGG رونمایی شدچاپ سه بعدی می تواند آینده نقشه کشی باتری ها را
- ۹۸/۱۰/۱۱